郑津洋 中国工程院院士、浙江大学教授、浙江大学能源工程学院副院长、高压历程装备与清静教育部工程研究中心主任

列位偕行下昼好，，，，，，，，很兴奋有这个时机加入这个聚会。。。。。。

刚刚听了郭院士和程院士两位很是精彩的报告，，，，，，，，下面我跟各人汇报一下氢能管道运送手艺生长现状和挑战。。。。。。

我将从三个方面：研究配景、生长现状、面临挑战跟各人举行汇报。。。。。。

一、研究配景

我们知道，，，，，，，，氢能是能源转型升级的主要偏向，，，，，，，，也是实现碳中和目的的主要途径。。。。。。在整个氢的工业链当中，，，，，，，，清静、高效的运送是工业链的主要组成部分。。。。。。氢的运送有许多手艺，，，，，，，，像长罐拖车、液氢槽车、管道，，，，，，，，这些要领举行综合较量，，，，，，，，我们发明管道的运送它具有运输体量大、距离远、能消耗失低这样的特点，，，，，，，，有望实现氢能经济规模的长距离运送。。。。。。

要实现运送，，，，，，，，就需要用到管道。。。。。。这个管道它普遍应用于加氢站、燃料电池汽车、工业厂区等场景，，，，，，，，尚有一类就是使用新建或在役的自然气管网实现掺氢运送，，，，，，，，把氢掺到自然气里边再举行运送。。。。。。这些管道也有它的特点，，，，，，，，一个是种类多。。。。。。我们可以把管道分成为工业管道、长输管道、公用管道和专用管道。。。。。。

管径的直径有的小，，，，，，，，有的大，，，，，，，，小的只有几毫米，，，，，，，，大的可以做到1.4米；
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；压力规模也很大，，，，，，，，低的到0.1兆帕，，，，，，，，大的103兆帕；
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；使用量差别也很是大。。。。。。这样一个需求就爆发了两个问题，，，，，，，，一个问题用在役的自然气管网能不可够用来运送氢气？？？？？由于我们现在天下已经有大宗的在用管道，，，，，，，，像长输管道我们国家的量已经凌驾4200公里，，，，，，，，量很大，，，，，，，，若是能够用现有的管道举行运送，，，，，，，，我们可以节约大宗的投资，，，，，，，，提高基础设施的使用率。。。。。。另外一个问题，，，，，，，，若是用新建的氢气管道，，，，，，，，新建的氢气管道它应该知足哪些手艺条件？？？？？从质料的角度、设计制造、运行维护这些方面应该怎样来提出针对性的要求？？？？？

二、生长现状

我们首先来看一下管道的建设现状。。。。。。据统计，，，，，，，，全球规模内氢气运送管道已经凌驾4600公里，，，，，，，，这些管道主要是由氢气的生产商来运行。。。。。。管道最多的国家是美国，，，，，，，，它的总里程已经抵达2700多公里，，，，，，，，最高运行压力到10.3兆帕，，，，，，，，主要是位于墨西哥湾沿岸，，，，，，，，有1000公里左右的管线。。。。。。在掺氢自然气管道方面，，，，，，，，外洋也开展了一连的研究，，，，，，，，最早可以追溯到荷兰，，，，，，，，从2001年就最先开展相关的研究，，，，，，，，欧盟德国、法国、英国这些国家都开展了相关的研究。。。。。。

从我们海内来看，，，，，，，，我们在工业管道、专用管道方面现在积累了较量富厚的履历，，，，，，，，工业管道主要应用在冶金、电子、建材、电力、化工等行业，，，，，，，，现在有几百家企业企业内部用的管道已经企业之间氢气运送用的管道。。。。。。关于专用的管道，，，，，，，，这些年生长最快的是跟氢燃料电池汽车关联的，，，，，，，，像氢燃料电池汽车我们现在运行的已经有8000多辆，，，，，，，，每一辆车上都有供氢的管道。。。。。。加氢站现在已建的200多座，，，，，，，，在建的70多座，，，，，，，，需要大宗的专用管道。。。。。。在掺氢自然气管道方面，，，，，，，，我们起步要迟一些。。。。。。现在主要在用的国电投在潮阳市开展了产氢方面的一些事情。。。。。。

我们看一下手艺的希望。。。。。。

首先，，，，，，，，管材与氢以及掺氢自然气的相融性。。。。。。由于质料与氢气恒久接触，，，，，，，，氢会侵入到质料内部，，，，，，，，导致金属质料泛起损减、裂纹扩张速率加速和断裂韧性的下降。。。。。。各人看这个图，，，，，，，，这是两根试验的断口，，，，，，，，这个质料是各人都很是熟悉的R4D不锈钢S30408，，，，，，，，在87.5兆帕的氧气内里，，，，，，，，这个断口杯锥状的是典范的韧性断裂；
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；左边这个是同样的质料，，，，，，，，在87.5兆帕的氢气当中，，，，，，，，就爆发了脆性断裂。。。。。。关于疲劳寿命，，，，，，，，由于氢气的保存，，，，，，，，它的速率会加速，，，，，，，，疲劳寿命缩短，，，，，，，，扩张速裂加速，，，，，，，，导致质料的氢脆。。。。。。

关于氢脆的研究，，，，，，，，海内外很是值得重视。。。。。。作为试验研究的时间，，，，，，，，我们希望能够获得质料在真实气体情形当中的性能。。。。。。我们前面谈到，，，，，，，，有纯氢，，，，，，，，也有掺氢的自然气，，，，，，，，因此在研究条件的创立上，，，，，，，，也接纳了差别的手艺蹊径。。。。。。

关于纯氢，，，，，，，，我们就使用纯氢的情形开展试验，，，，，，，，关于掺氢的自然气，，，，，，，，它有的使用氮气来取代自然气，，，，，，，，用氮气内里掺氢来取代自然气掺氢。。。。。；
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Ｉ杏幸恢，，，，，，，，我使用真实的自然气掺氢开展相关的研究。。。。。。研究发明，，，，，，，，在自然气管网运行的工况下面，，，，，，，，掺氢对我们现在常用的质料X70、X80、X52，，，，，，，，对它的抗拉强度影响是不大的，，，，，，，，可是会导致质料的韧性断裂性能和疲劳性能下降。。。。。。

这个性能的下降会导致质料对缺陷的敏感性加大。。。。。。若是有同样的缺陷，，，，，，，，在同样的工况下面，，，，，，，，就有可能导致管道使用寿命下降。。。。。。关于掺氢的自然气，，，，，，，，我们研究发明，，，，，，，，由于掺氢自然气是一种混淆物，，，，，，，，除了甲烷、氢气以外，，，，，，，，尚有水分、二氧化碳、氧气，，，，，，，，多组份的情形下，，，，，，，，它会爆发什么？？？？？有的组份会加剧质料的裂痕，，，，，，，，有的会延迟或者阻碍质料的裂痕，，，，，，，，这就需要去研究差别的组份对性能裂化的影响。。。。。。

这里举一个例子，，，，，，，，像自然气中的二氧化碳，，，，，，，，若是和氢气一起爆发协同作用，，，，，，，，来增进像碳素钢、二碳化钢这样的质料，，，，，，，，其疲劳裂纹扩张速率比在氢气当中的还要加速。。。。。。因此，，，，，，，，关于掺氢自然气，，，，，，，，现在天下上面临的问题是什么？？？？？现在都在通过一个一个案例来研究，，，，，，，，可是还没有找到一种普世性的可推广、可复制的手艺，，，，，，，，它的难点就在这里，，，，，，，，由于它是一种混淆物，，，，，，，，我们需要去研究种种组份的情形下面临它影响最大的条件是什么，，，，，，，，我们怎么样来获得对证料性能影响最大的工况。。。。。。

同样，，，，，，，，氢气还会对废金属的性能爆发影响，，，，，，，，主要是轻损伤和氢的渗漏，，，，，，，，由于氢分子很小，，，，，，，，有可能通过废金属来渗漏。。。。。。除了质料之外，，，，，，，，我们还要关注装备对氢气或者掺氢自然气的顺应性。。。。。。管路里边的装备又涉及到压缩机、加气机、阀门、密封讨论等等，，，，，，，，这些装备对氢气或者掺氢自然气的顺应性怎样，，，，，，，，也是需要增强研究的偏向。。。。。。

第三个是管道运行清静包管。。。。。。由于氢气分子小，，，，，，，，容易走漏，，，，，，，，而漏出来以后又跑得快，，，，，，，，这就需要研究掺了氢以后或者在氢气情形当中它的走漏、扩散、爆炸的特点，，，，，，，，就要增强这方面的研究。。。。。。在增强规范标准方面，，，，，，，，像美国机械工程师学会  、欧洲压缩气体协会、欧洲工业气体协会已经宣布了氢气管道相关的标准。。。。。。

在国际上现在影响较量大的是美国机械工程市学会公布的B31.12标准，，，，，，，，这个标准涉及到设计、施工、操作、维护等。。。。。。

这个标准内里我举一个例子，，，，，，，，说明氢气管道跟自然气管道之间的差别。。。。。。这里给出了一个盘算公示，，，，，，，，这个公示是用来盘算某一厚度、直径材质的管道能够遭受的压力的巨细。。。。。。这个公示内里一个红的“*”号“HF”，，，，，，，，这是跟自然气管道内里盘算公示内里没有的，，，，，，，，这个系数是用来反应氢的进入质料的裂况。。。。。。这个表内里可以看到，，，，，，，，这个系数是小于即是1的，，，，，，，，即是1的话只有两个情形，，，，，，，，一个是关于X42、X52钢在13.79压力以下这种影响很小，，，，，，，，在其他的质料或者其他的压力品级下面这个系数都是小于1的。。。。。。这说明什么？？？？？同样的管道，，，，，，，，若是运送氢气的话，，，，，，，，它运送的压力要比运送自然气的压力要小。。。。。。

我们海内到现在为止还没有完整的氢能管道运送的标准，，，，，，，，只是在一些相关的标准里给出要求，，，，，，，，像氢气运送系统的第一部分、第二部分、第三部分以及今年刚刚修订的5051650156加氢站的标准内里也对管道作了一些规范。。。。。。

三、面临挑战

要实现氢气或者掺氢自然气管道的清静可靠运输，，，，，，，，未来面临着不小的挑战。。。。。。首先，，，，，，，，在机制研究上，，，，，，，，这个氢是怎么样倾注到质料内里的，，，，，，，，特殊是多组份的时间，，，，，，，，这些组份之间相互是怎样作用的。。。。。。质料的宏观性能和微观结构之间又是什么样的关系，，，，，，，，外貌到内部、微观到宏观都要增强相关的研究。。。。。。另外，，，，，，，，现在的零氢情形当中质料的性能数据奇缺。。。。。。

在氢情形当中，，，，，，，，质料的性能除了跟质料自己的化学因素、绿色性能和微观组织相关以外，，，，，，，，还跟3个因素有关：第一是情形，，，，，，，，第二是应力，，，，，，，，第三是制造。。。。。。热情形内里，，，，，，，，像氢气的分压、氢气的纯度、情形的温度对证料性能要爆发影响；
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；制造内里，，，，，，，，热处置惩罚的工艺、焊接的工艺、成型的要领，，，，，，，，也要对它影响。。。。。。

因此，，，，，，，，氢在自然界的条件下面，，，，，，，，我们很难去说某一种质料它是不是绝对顺应用某一个情形，，，，，，，，由于它要把4个因素综合起来，，，，，，，，来划定出它的使用条件。。。。。。正由于这样，，，，，，，，要继续增强基础数据的研究。。。。。。这个基础数据内里除了质料以外，，，，，，，，尚有零部件，，，，，，，，系统需要从质料、零部件、系统三个层面开展相关的事情。。。。。。最近修订好的美国的管道标准，，，，，，，，它的前言内里也提到，，，，，，，，随着对氢脆的进一步熟悉以及数据的积累，，，，，，，，将对标准中的有关数据举行完善和修改，，，，，，，，说明这是一个全球性的问题。。。。。。

在要害手艺上面，，，，，，，，也需要举行攻克，，，，，，，，包括低本钱、高强度的抗氢脆质料、高性能的氢能管道的设计制造手艺、氢能管道的运行和控制手艺以及应急和维护的手艺。。。。。。

在相关装备国产化方面，，，，，，，，我们也面临着不小的挑战，，，，，，，，像高性能、低本钱的输氢的管道，，，，，，，，用什么样的管道输氢越发经济。。。。。。若是要实现管道运送，，，，，，，，它的一个主要特征是流量大，，，，，，，，那就需要大流量的压缩机，，，，，，，，还包括氢气计量的装备阀门、仪表等等。。。。。。

再一个挑战是标准。。。。。。我们需要加速来制订纯氢管道以及掺氢管道的标准，，，，，，，，包括零氢质料，，，，，，，，我的质料怎么样来筛选，，，，，，，，能够给出一个质料选用的指导性文件，，，，，，，，氢能管道的设计、制作、运行、维护，，，，，，，，管道内里涉及到密封、管道危害评估、按期磨练等等。。。。。。因此，，，，，，，，要实现稳固可靠的氢能或者掺氢自然气的管道的运送，，，，，，，，我们还面临着诸多的挑战，，，，，，，，需要列位人同仁我们一起来起劲。。。。。。一起推进相关手艺前进。。。。。。